EN MERCEDES
La obra, que tendrá una longitud de 20 kilómetros, se ejecutará entre el acceso a Mercedes y el inicio de la variante Suipacha e implicará una inversión de $4.300 millones por parte del Gobierno nacional. El proyecto forma parte del fallido esquema de Participación Público Privada (PPP) de la gestión de gobierno anterior.
El administrador general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, y el intendente Juan Ustarroz, suscribieron el contrato para dar inicio a la obra de transformación en autopista de la Ruta Nacional 5 entre Mercedes y el inicio de la variante Suipacha. La firma fue realizada en la sede del Honorable Concejo Deliberante, donde también estuvieron presentes los intendentes de Suipacha, Alejandro Federico; Chivilcoy, Guillermo Brito; Alberti, Germán Lagos; Bragado, Vicente Gatica; 9 de Julio, Mariano Barroso; y Carlos Casares, Daniel Stadnik.
La obra, que comenzará en el mes de agosto, se extenderá a lo largo de 20 kilómetros, entre el Km 104 y el Km 124 de la RN 5, y demandará una inversión de $4.300 millones por parte del Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional. Su ejecución estará a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (U.T.E) conformada por CPC S.A. y Vial Agro S.A., ganadoras del proceso de licitación al cual se habían presentado once oferentes.
La obra de transformación en autopista de la RN 5 formaba parte del fracasado esquema de
Participación Público Privada (PPP) ideado por la gestión de gobierno anterior, cuyo
incumplimiento y endeudamiento llevaron a la actual administración a rescindir aquellos contratos con empresas privadas y dar curso a nuevas licitaciones para poder efectivizar las obras no iniciadas. Antes de la apertura de los procesos licitatorios, resultó necesario revisar y volver a aprobar el proyecto ejecutivo.
“Desde que llegamos a Vialidad Nacional, los intendentes nos empezaron a plantear el tema de la agenda pendiente de la Ruta 5 y de otras rutas como la 3, la 205, la 9. Todas estaban dentro de un formato jurídico y de obra que se denominaban las PPP”, explicó el titular de Vialidad Nacional.
“Hubo un equipo de ingenieros e ingenieras, de abogados y abogadas, con quienes pudimos resolver los contratos por 13 mil millones de dólares. Tomamos los proyectos que había de la Ruta 5 y el más avanzado que encontramos fue el de Mercedes-Suipacha”, señaló.
En relación a esta obra, Gustavo Arrieta destacó que “tiene un monto de origen de $4.300
millones y el costo de origen por PPP de esta misma obra era de $11.000 millones de pesos”. Es decir, “el Estado, por ley de obra pública, lo licitó y lo adjudicó al 30 por ciento del valor que tenía en las Participaciones Público-Privadas”, manifestó.
Al finalizar, el administrador general de Vialidad Nacional agradeció el “esfuerzo presupuestario para concretar obras viales en todo el territorio argentino gracias al compromiso del presidente de la Nación, Alberto Fernández, y del ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis”. Asimismo, valoró la gestión de los intendentes, que “tienen la tarea de ser la expresión de las inquietudes, de las tensiones, aspiraciones, ambiciones y frustraciones de cada uno de los territorios”. Junto a su equipo de trabajo, Gustavo Arrieta continúa manteniendo una comunicación directa y permanente con los intendentes de la región, concejales y legisladores, para seguir avanzando en las obras de la Ruta Nacional 5.
Por su parte, el intendente Juan Ustarroz, ponderó la gestión de Gustavo Arrieta al frente de Vialidad Nacional: “No obstante la pandemia, él y sus equipos siguieron trabajando y le dieron respuesta al pueblo de Mercedes”, afirmó. “Cuando uno toca puertas, y esas puertas se abren, sucede esto. Hoy la obra pública llega a todas las localidades y es el motor de desarrollo de nuestras comunidades”, remarcó el funcionario municipal. Y añadió: “En el interior, si no tenemos el acompañamiento del Estado nacional y del provincial, las obras estructurales son muy difíciles de llevar adelante porque exceden la capacidad presupuestaria de los municipios”.
Para concluir, el jefe comunal indicó: “Sé del esfuerzo, la capacidad, el enorme trabajo que viene realizando Vialidad Nacional. Poder visualizar –después de tanto tiempo— que hay un contrato, que va a haber un inicio de obra… esto nos debe servir para seguir impulsando nuestro país, nuestra provincia y cada uno de nuestros municipios”.
La transformación en autopista de la RN 5 es sumamente importante para la región del noreste de la provincia de Buenos Aires, cuyos habitantes se verán directamente beneficiados a partir de las mejoras en las condiciones de seguridad y de transitabilidad en este corredor. La intensa actividad agrícola e industrial que se desarrolla en la región genera un caudal de tránsito muy importante.
La ejecución de esta obra ahorrará los costos logísticos del traslado de la producción y se
ahorrarán tiempos de viaje del transporte de carga y de vehículos particulares.